Como una marca de vehículo propio de China, Geely Auto parece ser más confianza después de adquirida la compañía de transmisión DSI Australia y Suecia, Volvo Auto, que ofrece ahora el nuevo sistema de energía 6AT - JLδ-4G24 
El Geely JLδ-4G24 sistema de 6AT proceden de tecnología DSI
De 6 velocidades de transmisión en la estructura principal se sigue utilizando el convertidor de par familiarizados + la estructura del conjunto de engranajes planetarios, complementado con múltiples control electrónico de bloqueo del embrague para conseguir diferentes artes de cambios de relación de transmisión, de seis velocidades de cambio de marcha relación entre 3,536 a 0,677. En los modelos de plataformas transversales, esta estructura de transmisión es muy compacta, la longitud axial de 751mm, y puede utilizar en los modelos de clase compactos. 
El convertidor de par es equivalente al embrague de la transmisión manual de la transmisión del poder de aliviar el impacto del uso 
Lock-up de control del embrague es el medio de interruptor de transmisión de engranajes 
Desde esta perspectiva, podemos ver uno de los componentes centrales de la AT de transmisión, el conjunto de engranajes planetarios
Geely 6AT la transmisión está relacionada con el precursor de motor transversal o cuatro - rueda - los modelos de tracción, vale la pena mencionar que este par de seis velocidades automática de entrada de la transmisión de 400 Nm, para conocer el común de 3,0 par máximo del motor de aspiración natural de desplazamiento (por ejemplo, como el BMW 330i 's N52 recta de seis cilindros y el motor de Toyota Reiz 3.0V6) es también 300 Nm de arriba a abajo, por lo que la transmisión, lo que significa que durante mucho tiempo, los autos Geely y productos SUV ya no tendrá que desarrollar una mayor par la capacidad de soporte de la transmisión automática, lo que acorta significativamente el ciclo de desarrollo, sino que también reduce los costos. 
Gleagle GX7 se espera, se adaptan como de 6 velocidades de transmisión automática 
La transmisión en la parte posterior de la parte blanca es la válvula de corredera equipos de conmutación de diseño de la caja y anufacturing requieren alta
Especificaciones:
En la cabina, y esta transmisión 6AT coincide con el estudio de Geely de 2,4 desplazamientos JLδ - motor 4G24 de aspiración natural, una potencia máxima de 112 kilovatios a 4000 rpm y un par máximo de 210 animales · m, mientras que DVVT la tecnología de sincronización de válvulas variable continua para ayudar a su baja rendimiento de velocidad de par es también muy bueno, sólo cuando los 2000 rpm a 186 Nm, es adecuado para uso doméstico. Además de que el motor impresiones folio 2.4DVVT, Geely Global Hawk GC7 lograr una combinación de motor y transmisión 1.8DVVT 6AT se puede decir que la habitación opcional para esta transmisión puede coincidir con el sistema de potencia es todavía relativamente grande.
El motor y el sistema de alimentación 1.8DVVT 6AT que ya ha sido instalado en Gleagle GC7
Resumen: Aunque muchas personas se derivan de la DSI, la tecnología también se muestra escéptico 6AT, pero desde el punto de vista de los resultados reales, hay que decir que ha ido bastante bien, no sólo conducirá a más densa la relación de transmisión, más suave comportamiento dinámico, mientras que los vehículos con un mejor desempeño de la economía de combustible, que es más importante, permite al consumidor a comprar una de 6 velocidades de transmisión de vehículos automáticos de la familia precio más asequible, lo que obviamente es lo que en realidad la publicidad
